夜幕中的城市街頭，你可能不會(huì)注意到這樣的一些夜行者，他們穿著反光背心、挎著腰包，奮力蹬著折疊自行車或立在電動(dòng)滑板車上急速前進(jìn)。

他們不是運(yùn)動(dòng)達(dá)人，而是一個(gè)新興行業(yè)的從業(yè)者——“代駕”。之所以著急趕路，是因?yàn)橐谙薅〞r(shí)間內(nèi)趕到指定地點(diǎn)去接他的客戶——一位酒后的車主，從他（她）的手中接過(guò)鑰匙，然后“代駕”車輛把客戶送到指定的地點(diǎn)。

雖然他們總是開著別人的車，為的卻是能走好自己的路。

這個(gè)群體的數(shù)量正在急速攀升，據(jù)業(yè)內(nèi)人士估算，在上海，代駕如今至少在兩萬(wàn)人以上。

因?yàn)樽杂赊o掉“鐵飯碗”做代駕

“白天的時(shí)間都是自己的，晚上接不接單看天氣和心情。”

在滬上一家大型代駕公司的走廊里碰到司機(jī)沈師傅時(shí)，他掛在脖子上的工牌顯示出他在這行的“資深”：那上面印著一串排位非?？壳暗臄?shù)字。三年前，在代駕行業(yè)剛剛興起尚未成規(guī)模的時(shí)候，沈師傅就瞄準(zhǔn)了這個(gè)機(jī)會(huì)。

“原先是在企業(yè)里做專職大巴士司機(jī)，主要是開公司班車。工作累倒也不怎么累，就是得每天要按時(shí)按點(diǎn)上下班，偶爾身體有點(diǎn)不舒服不好請(qǐng)假，就算沒(méi)什么事也要坐在那兒等著不能離開，整個(gè)人就被綁在那里，時(shí)間長(zhǎng)了感覺(jué)挺沒(méi)意思的?！苯衲?7歲的沈師傅是上海本地人，他此前的工作在多數(shù)人看來(lái)比代駕要好：輕松、穩(wěn)定、不用看顧客臉色。然而，葉師傅自己不這么想。他覺(jué)得，因?yàn)椤靶愿癖容^隨便”，所以時(shí)間靈活和比較自由的工作方式更適合自己。

做代駕這行，用沈師傅的話說(shuō)：“白天的時(shí)間都是自己的，晚上接不接單看天氣和心情?！贝{的生意通常來(lái)源于酒后的車主，因此在大多數(shù)人忙碌的白天卻是代駕司機(jī)最輕松的時(shí)候。晚上7點(diǎn)鐘以后，才是他們工作時(shí)間的開始。至于“下班”時(shí)間，早則午夜零點(diǎn)，晚則要到晨曦初露。晝伏夜出的工作，除卻返程的交通不便和有時(shí)要在網(wǎng)吧、24小時(shí)快餐店過(guò)夜外，沈師傅倒也適應(yīng)：“我們現(xiàn)在這個(gè)社會(huì)的時(shí)間本來(lái)就是顛倒的，晚上12點(diǎn)前沒(méi)幾個(gè)人睡覺(jué)的，白天坐地鐵里都在打瞌睡。所以就算是白天的工作，我看跟我們的休息時(shí)間也沒(méi)什么兩樣嘛。”

接單量直接關(guān)系著代駕司機(jī)的收入，而影響接單量的最重要因素一是等單時(shí)所處的地段、二是所在公司的市場(chǎng)占有率。沈師傅家住在曹楊路上，周圍尚屬繁華，這為他晚飯后在家中等到第一單帶來(lái)不少方便。接單用的是公司自己開發(fā)的APP，想“上班”的時(shí)候就把自己的賬號(hào)掛上等待車主下單，沒(méi)有考勤、沒(méi)有績(jī)效。晚上10點(diǎn)鐘前接到單，10公里內(nèi)起步38元，10點(diǎn)鐘以后每晚一個(gè)小時(shí)起步費(fèi)加20元，零點(diǎn)后到凌晨開上十公里便能有98元，其中代駕公司從每單收入中抽去的信息費(fèi)是5塊錢。

“一個(gè)晚上平均做兩三單是有的，運(yùn)氣很好的話能到六七單?，F(xiàn)在的收入么，每個(gè)月正常情況有六千左右，跑得勤快點(diǎn)還能比這個(gè)多賺不少。市場(chǎng)最好的時(shí)候是去年，躺在家里都能接單，現(xiàn)在做的人越來(lái)越多了，就得跑到酒店、餐廳集中的地段去搶,等單的時(shí)間也越來(lái)越長(zhǎng)。不過(guò)到我這個(gè)年紀(jì)了，也不求賺什么大錢，差不多就行了。”比起以前在單位開車時(shí)每月不到五千的固定收入，沈師傅對(duì)眼下的情況顯然更為滿意。這三年中，有不少沈師傅服務(wù)過(guò)的車主都提出過(guò)想招他為自己的專職司機(jī)，盡管薪水開得不低，沈師傅也還是不大愿意。原因無(wú)他，只是“不夠自由”。

高薪誘惑 90后小伙腿勤嘴甜運(yùn)氣好

“反正我年輕身體好，先多賺點(diǎn)錢養(yǎng)家?！?

“保時(shí)捷、法拉利、賓利，你知道的好車我都開過(guò)，你不知道的我也開過(guò)?！?

“每個(gè)月才掙六千？那這個(gè)代駕做得也太失敗了?！?

“代駕不需要坐地鐵，全上海沒(méi)有我的電動(dòng)滑板車到不了的地方?！?

當(dāng)年僅24歲的安徽籍代駕司機(jī)小鄒講出這些“大話”時(shí)，旁邊的聽眾除了記者還有幾位做路邊生意的攤主。大家笑完后，有人反駁他在吹牛。小鄒對(duì)此倒不以為然，入行才半年時(shí)間便句句語(yǔ)出驚人，他并非沒(méi)有底氣。

時(shí)值下午兩點(diǎn)，前夜凌晨回家睡到中午的小鄒還是一臉惺忪。因?yàn)橐ス尽盎貭t培訓(xùn)”，順便再拿一些手撕發(fā)票，他不得不帶著困倦騎上自己那部花了3000多元買來(lái)的電動(dòng)滑板車匆匆趕來(lái)。這位90后的年輕代駕已經(jīng)是一名父親，女兒剛滿兩歲。一年多前帶著妻女從安徽來(lái)到上海，除了開車、打游戲外，沒(méi)有別的技術(shù)。在老家時(shí)，小鄒開的是貨車，自稱練了一身“閉著眼睛都不會(huì)出錯(cuò)”的開車技術(shù)，做代駕常開的小型私家車對(duì)他來(lái)說(shuō)“小菜一碟”。根據(jù)小鄒所在的代駕公司規(guī)定，外籍司機(jī)在入職時(shí)需要交納兩千元的保證金，還需要本地人員做擔(dān)保人。對(duì)于這一規(guī)定，小鄒很是理解：“萬(wàn)一出了事怎么辦，對(duì)吧。不過(guò)像我技術(shù)這么好，身體又這么棒，是不可能出事的?！闭f(shuō)這話時(shí)，他顯然忽略了前夜做完最后一單時(shí)，因?yàn)榧敝s回家打游戲而從滑板車上重重摔下，在頭部和手腕處落下的兩處傷口。提起這些傷，小鄒仍是一貫的不以為然：“作為男子漢要養(yǎng)家嘛，這些小傷算什么，以后不騎太快就是了?！睂?duì)于真要有什么“萬(wàn)一”，小鄒很明確自己不可能像人家在企業(yè)工作的人那樣有什么工傷、醫(yī)保之類的保障，但他似乎并不想去考慮這些，問(wèn)及社保，他含糊地說(shuō)：“社保可能在老家繳了吧，我也不太清楚，這行里很多外地司機(jī)都沒(méi)有啊。反正我年輕身體好，先多賺點(diǎn)錢養(yǎng)家。”

“養(yǎng)家”這個(gè)包含著責(zé)任和壓力的詞，在小鄒口中頻頻被提及，且語(yǔ)氣輕松：“我做代駕每個(gè)月最低收入八千，平均一萬(wàn)，養(yǎng)家足足夠了?！痹诖{群體中，月入過(guò)萬(wàn)并不算是驚人的數(shù)字———如果是像小鄒總結(jié)的那樣：腿勤嘴甜運(yùn)氣好。為了證明這幾點(diǎn)的重要性，小鄒把最近的一次經(jīng)歷講給記者聽。

有一天，深夜將近零點(diǎn)時(shí)小鄒接到客戶下單，為了盡早趕到，小鄒夜宵沒(méi)顧得上吃完便踏上電動(dòng)滑板車飛奔過(guò)去。車主喝了點(diǎn)酒但意識(shí)尚清楚，小鄒繞著車轉(zhuǎn)上一圈檢查車輛狀況，填好確認(rèn)車輛和車主狀態(tài)的兩聯(lián)單，再?gòu)目姘锾统鲆恢徊即影鸦遘嚢梅胚M(jìn)后備廂，在駕駛位套上公司給每個(gè)司機(jī)配發(fā)的座椅套、鋪上一次性腳墊，再戴上手套，一切就緒后便開上車前往嘉定。車啟動(dòng)的同時(shí)，小鄒的話匣也一起打開，跟客戶聊天是他的強(qiáng)項(xiàng)，往往一程下來(lái)便能跟對(duì)方熟絡(luò)起來(lái)。這一次，小鄒一路穩(wěn)穩(wěn)地把客戶送到位于嘉定目的地后，對(duì)方表示喜歡小鄒的機(jī)靈勁兒和服務(wù)的細(xì)心周到，又考慮到他凌晨還在工作的不易，付完代駕費(fèi)后一出手又多給了800元小費(fèi)。拿上這些錢，好運(yùn)氣又讓小鄒攔到一輛返回市區(qū)的出租車，再次發(fā)揮嘴甜優(yōu)勢(shì)跟司機(jī)大哥長(zhǎng)大哥短地磨了幾句后，20塊錢便回到了他在漕寶路上的“小港灣”。

體驗(yàn)生活外企白領(lǐng)開辟第二職業(yè)

體驗(yàn)了幾款百萬(wàn)級(jí)的豪車，交際圈也在迅速擴(kuò)張。

“出來(lái)開了個(gè)代駕，收了80塊錢，回家坐公交用了1塊錢再走了3公里多點(diǎn)，這79塊錢賺得實(shí)實(shí)在在！”這是某位網(wǎng)友最近發(fā)出的一條微博，微博發(fā)自iphone客戶端，在他的個(gè)人信息認(rèn)定中，顯示的工作單位是杭州市某政法部門。“這很正?！?，在上海某外資企業(yè)工作的白領(lǐng)Eddy認(rèn)為：“代駕這個(gè)職業(yè)不只是用來(lái)謀生的，也可以用來(lái)‘玩’?！眱蓚€(gè)多月前，Eddy瀏覽網(wǎng)頁(yè)時(shí)偶然間看到了一則誘人的招聘廣告：“邂逅白富美，結(jié)識(shí)高富帥，玩轉(zhuǎn)百萬(wàn)級(jí)豪車，月入五千元外快。”發(fā)布招聘信息的是一家代駕公司，下面還列出了職位要求：駕駛證準(zhǔn)駕車型C1以上，駕齡滿五年；年齡要求55歲及55歲以下，帥哥美女不限；需自備4.0安卓版本自帶GPS電信3G智能手機(jī)一部；五官端正，無(wú)體臭及身體缺陷；接觸車型較多，中高端為宜；駕駛技術(shù)嫻熟，熟練手自動(dòng)擋，熟悉本市路況；無(wú)犯罪記錄及重大事故或交通違章，具有較強(qiáng)的安全意識(shí)；具有較強(qiáng)的服務(wù)意識(shí)及品牌意識(shí)。

這些條件對(duì)Eddy來(lái)說(shuō)都不在話下，他目前駕齡7年多，從小喜愛(ài)擺弄汽車模型，是個(gè)不折不扣的車迷，這個(gè)兼職正好可以為他提供體驗(yàn)不同車型的機(jī)會(huì)。當(dāng)下打了咨詢電話詢問(wèn)后，他在網(wǎng)上報(bào)了名，一周后便接到面試通知。面試流程很簡(jiǎn)單，主要是核實(shí)各項(xiàng)證件和條件再回答幾個(gè)簡(jiǎn)單問(wèn)題，最重要的是駕駛技術(shù)考核：到達(dá)試車的場(chǎng)地，隨機(jī)抽選一輛手動(dòng)擋車型開著轉(zhuǎn)上兩圈。Eddy開到的是一輛破舊的面包車，雖然操作上的舒適度不佳，他還是順暢地通過(guò)考核。與公司簽好一份厚厚的合作協(xié)議，在手機(jī)里裝上用于接單的APP，Eddy便正式擁有了第二份工作。而對(duì)于這份兼職工作，他顯然沒(méi)有太多要求：“開始只是想玩玩，所以簽的協(xié)議里具體有哪些條款都沒(méi)仔細(xì)看，大致掃了一眼看到有對(duì)司機(jī)形象啊、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)這些很細(xì)節(jié)的規(guī)范，感覺(jué)公司還是很人性化的。”

抱著玩票式的心態(tài)，Eddy在通過(guò)面試的第三天下班后，接到了來(lái)之不易的第一單?！翱蛻粼贏PP上可以看到我們的頭像、代駕的次數(shù)、駕齡、好評(píng)率等資料，剛開始大家肯定要找代駕經(jīng)驗(yàn)豐富的，我還是先讓朋友用自己的車幫我刷了幾單后才有接到了這一單?！闭f(shuō)起這個(gè)“暗箱操作”，Eddy有點(diǎn)不好意思，不過(guò)，接了這真正的第一單后，他對(duì)這份工作的想法大為改觀：“那天我下班稍微晚了點(diǎn)，8點(diǎn)多鐘正準(zhǔn)備回家時(shí)，手機(jī)上忽然跳出一單，就在離公司不到600米的一家酒店，我馬上打電話跟車主確認(rèn)。到了后發(fā)現(xiàn)是一輛S級(jí)的奔馳，感覺(jué)特別興奮，遺憾的是那個(gè)時(shí)間市區(qū)還有點(diǎn)堵，不能好好體驗(yàn)一把駕駛樂(lè)趣。不過(guò)也正是因?yàn)槎萝?，讓我有時(shí)間跟車主多聊了會(huì)兒天，認(rèn)識(shí)了這位至今還在聯(lián)系的跨國(guó)公司高管?！边@一趟單，Eddy賺了50多塊錢，也賺了“一次無(wú)價(jià)的生活經(jīng)歷”。

“工作日里是代駕生意最好的時(shí)候，因?yàn)榫蹠?huì)、飯局都是下班后臨時(shí)發(fā)起的，開車去的比較多。而周末和節(jié)假日時(shí)大家出去吃飯喝酒都是有計(jì)劃的，就會(huì)盡量避免開車。所以我下班的時(shí)間正好開始接單，哪天工作太累的話也就不做了，周末一般就照常休息，特別無(wú)聊時(shí)也會(huì)臨時(shí)起意做兩單。”兩個(gè)星期的代駕體驗(yàn)后，Eddy已經(jīng)大致摸清了規(guī)律。第一個(gè)月，他靠下班后和雙休日兼職代駕賺到了三千兩百多元，順帶還體驗(yàn)了幾款百萬(wàn)級(jí)的豪車，更重要的是，他覺(jué)得自己的“交際圈在迅速擴(kuò)張”。

最近天氣驟寒，Eddy便很少上線接單了。畢竟，對(duì)他來(lái)說(shuō)：“代駕只是一種體驗(yàn)生活的方式?！?

喜憂參半轉(zhuǎn)型的哥緊繃“安全弦”

“代駕肯定是有發(fā)展空間，但以后這個(gè)錢還好不好賺，不知道?！?

今年8月份的一個(gè)晚上，代駕司機(jī)施文在完成一張訂單后，準(zhǔn)備從閔行返回市區(qū)等待下一單，在他走去附近公交站的路上，一輛電動(dòng)滑板車在快速前行中撞到路邊的障礙物倒下，與此同時(shí)騎車的人也應(yīng)聲摔在路上，被一輛避閃不及的小轎車碾過(guò)……目睹這一過(guò)程的施文“嚇了一大跳”，而讓他受到驚嚇的不僅是這起交通事故本身：“從他身上的裝備，很容易判斷出他跟我是同行。這是我第一次最真切地意識(shí)到這個(gè)行業(yè)的危險(xiǎn)性。”

施文的從業(yè)時(shí)間不長(zhǎng)，此前他是一名在上海開了8年出租車的“的哥”。因?yàn)楣ぷ鞣绞阶顬榻咏?，?dāng)考量代駕這個(gè)工作的性價(jià)比時(shí)，出租車司機(jī)成為一個(gè)最常用來(lái)參照的職業(yè)。目前，施文所簽約的代駕公司共有900多名司機(jī)，主職為出租車司機(jī)的不到10個(gè)人，而辭去工作全面轉(zhuǎn)型代駕的僅有他一人。所幸，他認(rèn)為自己的這個(gè)選擇是正確的。

“以前開出租車的時(shí)候，就經(jīng)常在馬路上看到警察在查酒駕，當(dāng)時(shí)就覺(jué)得醉駕入刑后國(guó)家只會(huì)越管越嚴(yán)，代駕這個(gè)市場(chǎng)肯定是有發(fā)展空間的。

而且當(dāng)時(shí)我的出租車合同也快要到期了，我就想趁這個(gè)機(jī)會(huì)讓自己休息一下，也想了解一下這個(gè)新的行業(yè)?！庇谑牵诤贤狡谇?，施文先應(yīng)聘到一家小型代駕公司試了試水。結(jié)果是：“做下來(lái)感覺(jué)還不錯(cuò)，于是就決定不開出租車了，全職做代駕?！?

同樣是開車送人，按路程計(jì)價(jià)，開出租車和做代駕的境遇卻差別不小。對(duì)此，施文看得“很明白”：輪班開出租車時(shí)每天的工作時(shí)間是17個(gè)小時(shí)以上，早上7點(diǎn)鐘以前出門，一直開到下午4點(diǎn)鐘之后才夠補(bǔ)齊每天的車輛承包費(fèi)和300多元的份子錢，繼續(xù)開到深夜零點(diǎn)，一個(gè)月才能有五千元上下的收入。然而，由于公司人手不夠，許多出租車司機(jī)開始一人承包一輛車，成為單班車司機(jī)———有段時(shí)間中，施文便是如此。而這也成為他離開出租車行業(yè)的重要原因：“開單班車，月收入會(huì)高一點(diǎn)，但每天為了回本還是要開十幾個(gè)小時(shí)，人實(shí)在是吃不消。更重要的是，交通事故也越來(lái)越多了，我感覺(jué)公司里八成以上的事故都是因?yàn)殚_單班車造成的?！?

多年的開出租車經(jīng)歷，讓施文對(duì)“安全”時(shí)刻緊著一根弦。也是因?yàn)檫@一緣故，他成為代駕司機(jī)以后接單途中全靠步行和公共交通，并沒(méi)有向其他同行一樣買輛電動(dòng)滑板車代步?！半妱?dòng)滑板車在代駕行業(yè)是很普遍的，因?yàn)閿y帶方便、速度比較快、不怕堵車，但是騎這個(gè)車在路上出事的情況也很多，之前還有公司為了避免這些事故發(fā)了公告禁止使用電動(dòng)滑板車。但這是管不住的，為了搶單嘛。而且像我們?cè)趲涂蛻舸{的途中發(fā)生事故是有商業(yè)保險(xiǎn)的，但去接單或者半夜回家的路上出了事是沒(méi)有人管的，所以在這個(gè)問(wèn)題上我覺(jué)得公司和政府是不是有辦法來(lái)規(guī)范一下。”

現(xiàn)在，施文每天晚上從虹橋路開始接單，平均每天能有3單，每個(gè)月收入六千左右。除此以外，他也利用白天的閑暇時(shí)間，為一家旅行社開開旅游車?？傮w上的收入比做“的哥”時(shí)高出不少，也相對(duì)輕松一些。不過(guò)，深夜途中的危險(xiǎn)、越來(lái)越漫長(zhǎng)的等單時(shí)間，以及公司為了占領(lǐng)市場(chǎng)而進(jìn)行的大規(guī)模招聘，也讓他有些隱隱的危機(jī)感：“以后這個(gè)錢還好不好賺，不知道。”